导读: 最近一段时间,退押金难让ofo小黄车成为舆论争议的焦点。近日有消费者反映,ofo App内“退押金”按钮成为灰色,无法点击退款。除此之外,还有用户反映账号内的余额无法退款,客服电线日,ofo方面回应称,“退押金”按钮变成了灰色只是挽留用户设置,可以正常点击,不存在“退款难”问题。对于ofo的回应,有网友表示: 还记得去年5月,20国青年评出高铁、扫码支付、共享单车和网购新四大发明时,中国人很
最近一段时间,退押金难让ofo小黄车成为舆论争议的焦点。近日有消费者反映,ofo App内“退押金”按钮成为灰色,无法点击退款。除此之外,还有用户反映账号内的余额无法退款,客服电线日,ofo方面回应称,“退押金”按钮变成了灰色只是挽留用户设置,可以正常点击,不存在“退款难”问题。对于ofo的回应,有网友表示:
还记得去年5月,20国青年评出高铁、扫码支付、共享单车和网购新四大发明时,中国人很高兴,歪果仁很服气,但不到一年,摩拜卖身,ofo度日维艰,迅速褪去光环坠落凡间。
2公里~3公里的短途出行在全球所有大城市都有需求,1995年公租自行车型出现在欧洲,2008年移植到北京,大家都是有桩模式,看起来方便,但仍然存在一个庞大的、未被满足的“非顾客”需求——希望自由取还,不受任何限制。
这就是共享单车的价值,商业原理谁都看得懂,但在中国创业者之前,并没有人敢去挑战这么重资产、高风险的玩法。
悟空单车在重庆投放1000多辆车,丢失率高达90%,卡拉单车在福州莆田区投放667辆车,只剩157辆,丢失率76.5%。
三年,ofo搬过四次家。办公室迁移恰如其分刻画了这家公司的浮沉轨迹。前三次,由于资金池充盈和团队壮大,办公环境愈见开阔、华丽。只有最后一次是倒退。
2018年11月5日,ofo搬离见证它鼎盛期的中关村理想国际大厦。这是幻梦结束的一刻。
涉及投资方包括滴滴、阿里、小米、蚂蚁金服、DST、中信产业基金等十多个明星资本。
鼎盛时期的摩拜和ofo拿了高达40亿美元的融资,足够投放5000万辆共享单车,如果全部报废相当于十几艘航母的结构钢总量,这是媒体的算法,很吓人。
共享单车下了订单,钢铁厂有活了,车厂复工了,工人拿了薪酬,商场有了顾客,税收有了保证,GDP增加了,更何况共享单车烧的是投资人的钱,并不是财政拨款。
那时ofo自行车单均成本360元人民币,机械锁约20元,运输物流约15元,合计近400元。换智能锁再加200元,合计接近600元。
五个月总采购量1200万,乘以600元单均成本,得到这五个月的采购应付金额为——72亿元人民币(该部分尾款是导致ofo资金链紧张的因素之一)。
另外,据ofo内部反映ofo当时很多部门花钱铺张。一个他们常拿来举的例子是,2017年4月ofo花费千万请鹿晗当代言人;公司为每个员工购置价值2000元的升降桌,而据一位早期员工回忆,ofo早前办公室标配是119元宜家桌子+39.9元椅子;
更有甚者,据说ofo当时的前台员工都是通过猎头招聘的。甚至2018年初的年会上,ofo请来在立方庭时员工最喜欢的民谣歌手赵雷,举办了一场以“TOP ONE”为主题的嘉年华。场上3400人,有员工感到场面一度有些混乱。也有供应商指出,这场年会费用未结清。
去年中期摩拜和ofo的市场份额达到85%,下半年随着一批友商倒闭,占比更是突破95%,当年被控垄断的滴滴和Uber也只有80%而已,摩拜和ofo完全具备了双寡头的一切特征。
滴滴火了之后,真格基金的投资总监张子陶分析了剩下的空白领域,发现再造一个滴滴需要满足五个指标:高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境,于是他和朱啸虎的金沙江同时发现了处于创业阶段的ofo。
共享单车的衰落对创业圈的影响是毁灭性的,不仅终结了烧钱暴力美学,而且嘲弄了曾经有效的所有成功套路。
现在,曾经风光一时的ofo为了存活,将自己所有的价值“榨干”变现。为了不退押金,ofo想了很多办法。
比如,诱导用户将199元押金升级为“红包年卡”与“免押权益卡”。比如,此前99元押金用户可一键升级为网贷平台的新用户。
除了在退押金时设置各种障碍,为了缓解资金困局,2018年以来,ofo不断进行商业化探索,尝试自我“输血”
4月,ofo内部成立B2B部门,推出车身广告、App端内广告及企业绿卡等多种变现手段。6月,ofo对外宣布相关业务的总营收已超过1亿元,同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。
11月,ofo微信公众号投放了一条卖蜂蜜的软文,但随后被发现该广告商卖的三无蜂蜜。相关报道中称,ofo的合作方案提到目前该公众号的粉丝数为2500万,可带来百万阅读量。